這裡介紹的摩托車防盜報警器體積（不包括喇叭）只有香煙盒的一半，可隱裝在摩托車體內任意位置。它的最大特點：無論盜賊用什麼辦法打開車頭鎖，便會立即報警，同時切斷髮動機點火電源，使車輛無法啟動。若盜賊重新將車頭鎖鎖上，也無濟於事。如果盜賊企圖將鎖死的摩托車放在其它車輛上盜走，只要車輛一搬動便同樣報警不止。
一、工作原理
摩托車防盜報警器的電路如圖1所示。SA是與點火鎖開關聯動的鎖控開關，SB是隨車頭鎖開啟的鎖控開關，SQ是水銀位置感測控制開關。繼電器K與單向晶閘管VS1等組成自鎖開關電路，控制報警電路電源；“555”時基集成電路A與R2、R3、C等組成無穩態自激多諧振蕩電路，通過VS2控制摩托車電喇叭HA發出斷續的報警聲。
等待報警狀態時，因只有電源開關SA接通，而SB（車頭鎖鎖死時相當於斷開）、SQ均處於斷開狀態，此時VS1無工作電壓，K不吸動，整個報警電路無電不工作。當車頭鎖被打開時，SB隨之自動接通，VS1通過R1從電源G的正極獲得觸發信號，VS1導通，K通電吸合，其常開觸點KH接通報警電路，使電喇叭HA發出斷續報警聲。轉換觸點KZ的常開觸點閉合，相當於將SB自鎖，此時即使將SB斷開（即鎖上車頭鎖），電源仍處於接通狀態，只有斷開SA，警報聲方能被解除；在KZ動作時，其常閉觸點還同時切斷了發動機點火電路，使摩托車無法啟動。如果竊賊未打開車頭鎖，而搬動摩托車，隨著SQ的瞬間導通，報警電路同樣會按上面方式工作。
電路中，單向晶閘管VS2的關斷，是藉助摩托車電喇叭HA的自身結構完成的，因電喇叭發聲是通過振動膜實現的，振動膜上連著使喇叭斷續通電的自動觸點開關。而VS2的控制極觸發電壓，則是由A和R2、R3、C組成的典型無穩態自激振蕩電路來提供的。其工作過程為：當電路剛接通電源時，由於C來不及充電，故A的低電位觸發端第2腳處於低電平，導致輸出端第3腳為高電平。此時VS2控制端經限流電阻器R4從A的第3腳獲得觸發信號，VS2導通，HA通電工作。當電源經R2和R3向C充電達到電源電壓的2/3以上時，與C正極相連的高電位觸發端第6腳獲得觸發信號，A複位，其輸出端變為低電平，VS2阻斷，HA停止發聲。此時，A內部放電管導通，C經R3和放電管（第7腳）放電，當C兩端電壓降到電源電壓的1/3時，A的第2腳獲得低電平觸發信號，第3腳又變為高電平，A內部放電管又截止，C再次經R2和R3充電，過程周而復始，形成振蕩，並通過VS2控制HA發出有別於平常連續笛音的斷續警報聲。
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