| SPWM脈寬調製脈衝的前沿延遲電路
如圖6.10所示，要想使得分別位於半橋驅動電路中的IGBT管Q1和Q2安全運行的條件是，Q1和Q2隻能輪流地分別處於導通狀態和關斷狀態，在逆變器運行中，決不允許Q1和Q2出現同時導通的情況出現。這是因為一旦出現這種局面，勢必將+390V電源與一390V電源置於直接短接狀態。其後果必然導致Q1和Q2立刻短接狀態，其後果必然導致Q1和Q2理科燒毀，當大功率IGBT管處於開關工作狀態時，如果要使得原來處於導通狀態的Q1進入截止狀態的手段是將加到Q1管的柵極觸發脈衝V18置於零電平。然而，由於Q1管進入完全截止狀態需要一定的延遲時間，如果V19立即出現Q2管的柵極上，就會出現Q1仍然處於導通的條件下，Q2管已進入導通狀態的局面，從而造成兩路±390V直流電源被短路。為了防止這種事故發生，在M2052UPS中，在兩路相位相差180度的脈寬調製脈衝V18和V19的輸出電路中引入以D105,R105和C103及D102,R105和C102所組成的兩路單向脈衝前沿延遲電路來將V18和V19脈衝變成前沿被積分電路延遲處理過的V184和V150所組成的兩路單向脈衝前沿延遲電路來將V18和V19脈衝變成前沿被積分電路延遲處理過的V184和V154的脈衝串。 |
