| 本例介紹的整經機自控節能器，採用光控和磁控組合方式，能實現對整經機的自動起、停控制。
電路工作原理
該整經機自控節能器電路由光控電路、磁控電路、＋5V電源電路和電動機主控制電路組成，如圖所示。
光控電路由光敏電阻器RC、電阻器R1、電子開關集成電路IC1、繼電器K1、濾波電容器Cl、整流橋堆UR1和電源變壓器T1組成。
磁控電路由霍爾感測器集成電路IC2、電阻器R2～R5、電子開關集成電路IC3、電容器C2～C4、二極體VD1、VD2、晶體管V和繼電器K2組成。
＋5V電源電路由電源變壓器T2、整流橋堆UR2、濾波電容器C5和三端穩壓集成電路IC4組成。
電動機主控制電路由刀開關Q、起動按鈕S1、停止按鈕S2、熔斷器FU、交流接觸器KM和熱繼電器KR組成。
手動控制時，接通刀開關Q，按一下起動按鈕S1，KM通電吸合併自鎖，電動機M通電運轉。按一下停止按鈕S2，KM斷電釋放，M停止運轉。
自動控制時，當擋車工把腳剛剛踩在腳踏板上時，照射在RC，上的光線被腳擋住，RC由低阻狀態變為高阻狀態，其兩端的電壓降增大，使IC1內部的電子開關接通，K1通電吸合，其常開觸頭接通KM線圈的工作電壓，KM通電吸合併自鎖，M通電運轉。
在KM通電吸合的同時，T2的二次繞組產生6V交流電壓，此電壓經UR2整流、C5濾波及IC4穩壓后，為IC2和IC3等提供＋5V工作電源。在＋5V電源剛接通時，由於C4兩端電壓不能突變，IC3的5腳為低電位，其內部的電子開關處於截止狀態，K2不吸合。隨著擋車工踩動腳踏板起動整經機，使整經機由慢到正常運轉時，與整經機同步旋轉的永久磁鐵使霍爾感測器集成電路IC2工作，IC2產生的脈衝電壓經C2、VD1、VD2和C3倍壓整流后，在R3兩端產生直流電壓，使V導通，C4通過V的導通內阻對地放電（C4的充電電壓還未達到IC3的5腳的開啟電壓時，C4就被V短路），使IC3仍處於截止狀態，K2處於釋放狀態。
當整經機因故停車時，霍爾感測器集成電路IC2失去旋轉磁場的作用而停止工作，使V截止，C4又通過R5充電。當C4兩端電壓達到IC3的開啟電壓時，IC3內部的電子開關導通，使K2通電吸合，其常閉觸頭斷開，KM斷電釋放，電動機M停止運轉，從而起到節能作用。 當電動機M出現過載或短路故障時，熱繼電器KR的常閉觸頭斷開，使KM釋放，M停轉，起到了過流保護作用。
元器件選擇
R1～R5均選用1／4W金屬膜電阻器。
RC選用MG45系列的光敏電阻器。
C1～C5均選用耐壓值為16V的鋁電解電容器。
VD1和VD2選用1N4148型硅開關二極體或1N4001型硅整流二極體。
UR1和UR2均選用1A、50V的整流橋堆。
V選用59013或3DG6、58050型硅NPN晶體管。
IC1和IC3均選用TWH8778型電子開關集成電路；IC2選用三端霍爾感測器集成電路，例如CS6837等型號；IC4選用LM7805型三端集成穩壓器。
T1選用3W、二次電壓為6V（220V/6V）的電源變壓器；T2選用5～8W、二次電壓為6V（380V／6V）的電源變壓器。
K1和K2均選用4098型6V直流繼電器。
S1、S2、KM、KR和FU可使用原整經機配件或根據M的功率合理選用。 | 
