本文以郎聲喇叭為例，寫一個詳細安裝喇叭說明給大家參考。 如果擔心當地改裝店的基本技術問題，建議列印此頁，安裝的時候帶去。

    套裝喇叭由高音喇叭單元、中低音喇叭、分音器組成。全頻段的音頻信號通過分音器，把高音信號與中低音信號分開后，再分別輸送到相應的高音喇叭和中低音喇叭發聲，這樣做的好處是可以使聲音更加清晰悅耳、層次分明……

    當然，套裝喇叭的接線也要比同軸喇叭複雜一些。如果接線不正確，輕則會聲音非常難聽，重則燒毀昂貴的喇叭單元（特別是高音單元）或分頻器甚至主機（功放）。為此，我們下面來詳細地介紹下朗聲兩分頻套裝喇叭（LX65LX52）的正確接線方法。

    先來看分音器的6個接線柱，在透明的有機玻璃外殼上面，從左到右分別標有：“IN ＋ －”、“Tweeter ＋ －” 、“Woofer ＋ －”。它們分別表示：輸入線正極接線端、輸入線負極接線端，高音喇叭正級接線端、高音喇叭負極接線端，中低音喇叭正線接線端、中低音喇叭負極接線端。

   

一、“IN ＋ －”表示音頻信號的輸入端，主機（或功放放）輸出端應接到此兩個端子。“＋”正極和“－”負極要與主機（或功放）的輸出端相對應，一定不要接錯。

    如果正負接反了，會出現左門的聲音與右的聲音反相的情況，使低音減弱甚至完全抵消。這就是放許多車友反映的：“換了喇叭后，低音效果還不如原車的喇叭了”原因所在了。

二、“Tweeter ＋ －”是高音喇叭的接線柱，高音喇叭的正、負極要與分頻器上面標示相對應，一定不要接錯。

朗聲高音喇叭的正極是黑色線、負極是黑色／紅條紋線。

三、“Woofer ＋ －” 是中低音喇叭的接線端。中低音喇叭的正、負極應與分音器上面標示的相對應，一定不要接錯。

    如果接錯了，同樣會出現與上面介紹的的輸入端“IN＋ －”正負極接錯后一樣的低音減弱（甚至完全抵消）的情況。

    特別注意：輸入端、高音喇叭接線端、中低音喇叭接線端這三個埠一定不能接錯。

    另外，有的車友是最初級的音響升級——僅僅更換原車的喇叭。由於原車的喇叭線是沒有正負極標識的，在接線時可能不知道哪一根是正極，哪一根是負極。為此在沒有專業的儀器的情況下，做為一個業餘的DIY愛好者，可以用以下方法來判斷這兩根線的正、負：

    剪下原車喇叭的插頭，插在原車的喇叭上面。找一節1.5V的乾電池。用原車喇叭其中的一條線接電池的負極，另一條線瞬間快速地碰觸電池的正極，觀察喇叭振膜（錐盆）的運動方向，如果是向前方運動，表示現在接電池負極的線就是負極，原車上與之相對應的這條喇叭線就應接到分音器的輸入端負極，另外一條當然就是正極了。如果喇叭的喇叭振膜（錐盆）是向後運動，表示現在接在電池負極的線是正極，原車上與之相對應的這條喇叭線就應該接到分音器的輸入端正極了。

   

    很多車型原車雖然有單獨的高音喇叭和低音喇叭，但是沒有專門的分頻器（一般僅僅是在高音喇叭上串入了一隻電容器做高通濾波），低音喇叭發出的聲音依然是“全頻段”的，失真很大，而且高頻部分重疊相嚴重，以致聲音混亂、層次不清......

    它的高音喇叭線與中低音喇叭線是並聯的，在連接分音器的輸入端時，接其中任意一組都可以的，但是我們建議車友還是接原車的中低音喇叭線較好，因為有些車輛的高音線會細一點。另外一組用絕緣膠布包紮好，以防短路。

    還有的車友把安裝分頻器簡單地用一兩顆鏍絲固定在門內的鐵板上，這種做法不太妥當。由於門板不平整，有的鏍絲也沒有上緊，在音量稍大時，由於鐵皮振動（以及空氣振動），分音器與鐵皮之間相互碰撞產生雜音。我們建議把分音器固定在塑料門板這一面，用熱熔膠粘牢，而不是簡單地裝在鐵板上。另外裡面的所有喇叭線都要紮好，否則也會產生雜音。當然，有些車輛在儀錶台內等地方固定分頻器會更理想。